既然是電動堆高車產(chǎn)品，那么在它的整體構(gòu)造當中蓄電池的存在肯定是不能忽視的，并且蓄電池的存在肯定是有著非常重要的作用的。有蓄電池的使用，那么它在充電上的問題也就不可避免的要出現(xiàn)了。　

　有一些關(guān)于電動堆高車在蓄電池充電上的問題是每一個工作人員都應(yīng)該了解并且在平時的使用中引起足夠關(guān)注的。　　

1.充電環(huán)境

　　在電動堆高車蓄電池進行充電的時候一定要找一個通風情況良好，并且不會存在明火也不會被弄濕的地方。鹽城叉車在充電的時候應(yīng)該將電動堆高車上蓋住蓄電池的蓋子拿開，或者直接把它從里面拿出來進行。　　

2.接線

　　在對蓄電池進行充電的時候，各個部位的線路連接一定要正確，并且保證沒有存在有問題的電線。確保蓄電池的充電是在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下，避免出現(xiàn)不必要的故障。

　　對于電動堆高車蓄電池不定期的清理工作也是每一位工作人員需要做好的，一些簡單的除塵工作是在平時使用的時候就要注意的。

助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上也一定的作用。

就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類，

(1)第一類機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

(2)第二類是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

(3)第三類電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

一、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1.機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。

2.無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

還有，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1.主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

2.工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。是使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

三、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

1.英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。

2.主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。