在備受矚目的2017年世界機器人大會上，豐富的展品與精彩的展示再掀今年智能產業新高潮。事實上，作為全球機器人行業重要的細分領域，近年來服務機器人技術已經取得了長足的進步和發展，如今越來越多的服務機器人走進生產生活，在公共服務等領域實現了突破性應用。業內人士表示，隨著國家政策和市場需求的推動，服務型機器人產業已經迎來了重要的機遇期，有著更廣闊的發展空間。這從服務機器人在快遞物流行業的“作為”便可見一斑。

機器人成物流倉庫“搬運工”

??不久前，上百臺機器人在菜鳥網絡廣東惠陽智慧倉工作的場景，讓眾網友驚訝不已。

??當用戶的訂單下達，形同“掃地機器人”的AGV搬運機器人便開始忙碌了，在接到指令鹽城叉車后，它們會自動前往相應的貨架，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員面前。別看它們的身形小，每一臺機器人能頂起的重量可達到250公斤，同時還能靈活旋轉，讓四面貨架均可存貨。此外上百臺機器人一起工作，不僅不會碰撞打架，反而能相互識別、相互禮讓，現場井然有序。工作“累了”的機器人，還能自動歸巢充電，讓人忍俊不禁。

??這些機器人不僅很萌，與揀貨員搭配干活的工作效率也十分驚人，一小時的揀貨數量比傳統揀貨員多了三倍還不止。菜鳥網絡物流專家游育泉表示，菜鳥網絡與合作伙伴將會在天貓的一系列倉庫內復制惠陽模式，機器人陸續上崗后，預計今年消費者在天貓購物的收貨時間還將進一步縮短。

??此前亮相的申通“小黃人分揀戰隊”同樣火遍網絡，在大工作平臺上，密密麻麻的分揀機器人與工人配合默契，排隊接任務、有序“穿梭”、找到自己的“坑”、把貨物投進去……不僅“萌萌噠”，而且每小時處理包裹可達2萬單，可以減少日常70%的倉內作業人員。

??事實上，倉庫服務機器人正在成為物流業的新寵，不斷在各家倉庫分揀、搬運、堆垛等工作崗位上“發光發熱”，而這也使許多快遞承諾“一日達”有了足夠的底氣。

無人車、無人機送貨不再遙遠

??快速高效的配送是物流業的最后一個關鍵環節，從業者自然也會讓送貨機器人發揮作用，目前送貨無人車與無人機也成為各方新的發力點。京東CEO劉強東表示，隨著技術的不斷積累，未來五到八年，送貨的很可能都是機器人和無人機。

??今年“6·18”期間，京東配送無人車便在中國人民大學順利完成

首單配送任務，整個配送過程無人車可以自主規避障礙和往來的車輛、行人，最終完成了快遞的派送任務。不久前，一組菜鳥智能配送機器人小G在浙江一家鐵路運輸法院送快遞的照片同樣引起了大家的廣泛關注，相關技術人員表示，走在路上，小G能精確地識別環境變化，避開更小的障礙物，不僅會自己乘坐電梯，還能感知電梯的擁擠程度，不會跟人搶電梯。不過，業內人士表示，目前送貨機器人的技術仍不夠成熟，當它們面對非常復雜的配送場景及各種突發狀況時，以目前的技術還不能進行及時有效的決策并迅速執行，因此目前扮演的只是輔助角色，主角仍是大量人工。

??無人機具有輕小快靈、成本低廉的優點，自然受到了眾多大型物流電商企業的青睞，爭相進行無人機技術測試，布局無人機物流網絡。據了解，作為最早一批測試和運用無人機派送快件的商業企業，亞馬遜在此方面投入了極大的精力和熱情，如今亞馬遜已在實際應用中積累了大量數據和經驗。金融研究公司ARK Invest一項研究表明，亞馬遜用無人機送快遞每件成本不到1美元，配送時效也提升至最快30分鐘送達。除亞馬遜外，美國快遞巨頭UPS和德國航運公司DHL也在對無人機配送快件進行大量測試。

??而中國企業在無人機方面的布局不甘落后。據悉，中國郵政去年9月在浙江西北部山區安吉縣開通的3條無人機測試郵路，就是明確針對山區農村的試運營。因為農村居民住家分布稀疏，單點運貨量又少，不滿載的長距離車輛運輸很浪費資源。試點的安吉七管村原先需開車半小時的17里山路，無人機15分鐘就可到達。無人機載重5公斤，最長續航里程20公里，試運營測算每公斤貨物的運輸成本才3元人民幣。

??京東在無人機送貨方面的步子也越走越快。去年6月，京東率先在江蘇宿遷進行了無人機試運營，通過無人機順利將貨物運送到鄉村推廣員手中。根據相關報道，宿遷進行試運營的無人機，能夠實現全自動化的配送流程，無須人工參與，包括無人機自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航等覆蓋配送全流程的一系列智慧化動作。這大大提高了配送效率、降低了物流成本，同時也極大地提高了飛行的安全性。隨后，京東也與陜西省政府簽署了關于構建智慧物流體系的戰略合作協議。根據合作協議，京東將聯合陜西省政府打造低空無人機通用航空物流網絡，通過載重量數噸、飛行半徑300公里以上的中大型無人機，實現陜西省全域覆蓋。近日，劉強東正式公布了京東將在四川建立185個無人機機場，建成后將實現24小時內送達中國的任何城市。