改進原因
傳統的12t叉車制動系統主要由空氣壓縮機1、油水分離器組合閥2、儲氣罐3、壓力開關4、氣制動閥5、鹽城叉車制動燈開關6、空氣加力泵7、左鉗盤式制動器8、右鉗盤式制動器9和儲液罐10等組成，如圖1所示。
空氣壓縮機1的動力取自發動機，發動機運轉時，帶動空氣壓縮機1轉動，使空氣壓縮機1輸出壓縮空氣。壓縮空氣經過油水分離器組合閥2后，進入儲氣罐3。當壓縮空氣的壓力大于0.75MPa時，油水分離器組合閥2自動放氣，以將儲氣罐3的壓力保持在0.75MPa以內。壓力開關4用于檢測儲氣罐3內的氣壓，當壓力達到0.75MPa時，壓力開關4發出電信號，低氣壓報警蜂鳴器停止發聲，提示駕駛員可以行駛。
當駕駛員踩下氣制動閥5時，壓縮空氣從氣制動閥5的出氣口進入空氣加力泵7氣缸，推動氣缸活塞向右移動，驅動液壓缸內的制動液輸出。制動液通過管路供給左鉗盤式制動器8和右鉗盤式制動器9，產生制動作用。空氣加力泵7氣缸活塞面積遠大于液壓缸活塞面積，其產生的增壓作用，可使制動液的壓力提高到13MPa。儲液罐10用于為空氣加力泵7的液壓缸補充制動液。
該系統主要存在以下2個缺陷：一是該制動系統中只有1個空氣加力泵，如果該泵在運行時突然損壞，就會造成整車沒有制動，具有一定的危險。二是單個空氣加力泵制動液容量偏少，當叉車長時間工作時，制動液升溫較快，甚至會出現制動液沸騰，并從儲液罐10中溢出現象。當制動液減少后，會使制動性能下降，影響叉車行駛安全。
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