鹽城叉車公司告訴你常見叉車系統有哪些？

普通叉車系統設計簡介懸掛結構通常有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿、磁流變五種。后兩種技術都比較先進，性能也比較昂貴，但選擇的種類有限，而且車輛比較大。由于叉車結構的限制，鋼板彈簧和螺旋彈簧是應用廣泛的結構。該設計理論和制造工藝非常適合于滿足陡坡叉車公路的要求，在技術上是可行的。

叉車轉向橋（即拖車狀態下的前橋）采用橫向鋼板彈簧結構，以達到減振的目的。盤體鉸接承受縱向力，驅動軸上增加兩個縱向穩定桿，避免左右擺動過大。在轉向軸和車架之間裝有推力桿、減振器和橫向穩定桿，以保證拖車直線平穩運行。同時，在轉向架橋與車架之間采用鏈條。裝載貨物時，后橋的重量可以轉移到車架上，以保持車輛的穩定性。前橋（即拖車）為單縱臂獨立懸架擺臂結構，彈性元件為半片彈簧，布置簡單。車架之間設有鎖緊機構，通過起動和熄火實現懸架擺臂的彈簧連接。

鏟車門框裂紋的修復。如果在檢查中發現裂縫，應予以修復。

（1）檢修前應對門式剛架進行校對，并保證門式剛架的固有直線度。

（2）打磨裂紋直至露出金屬光澤，然后仔細檢查以確定裂紋邊界（即裂紋末端），鹽城叉車在邊緣延伸處鉆5-8 mm止裂孔。

（3）用砂輪在裂紋處打磨凹槽。

（4）補焊采用直流反弧焊接。弧應盡可能短。電極直徑為4 mm，電流為210~240A，焊接時電極應向200~300的方向傾斜。補焊應從鉆孔開始到裂紋的另一端，也應在背面進行。焊縫高度不得超過基面1-2 mm。焊接時環境溫度應在0℃以上。

調整接觸間隙。通過上下移動固定接觸臂來調整接觸之間的壓力。接觸面應保持清潔光滑，燒蝕時應使用細砂紙打磨。叉車檢修中調整接觸間隙時，應注意調壓器活動接觸臂的固定接觸和下風扇接觸的情況，因為它會燒壞和粘住，導致發電機產生的電壓過高，電氣部件燒壞。當電壓過高時，固定接觸臂應向下移動。此時，接觸間隙為0.3-0.5 mm。當電壓過低時，應增加固定接觸臂。電阻燒壞或失效。更換為相同電阻值的電阻。

1、叉車開關控制電路由開關、接觸器、電阻等電氣元件組成。其中，轉換開關用于實現不同線路之間的轉換，但不直接起到線路間轉換的作用，而是通過不同檔位觸點的接觸和斷開，發出電氣指令，讓相應的接觸器產生動作，實現LIN的轉換。線路轉換的目的是改變直流串勵電動機的轉速，實現蓄電池叉車的調速。

2、接觸器是利用叉車自身電磁鐵的吸引力，根據開關發出的電氣指令，接通或斷開自身帶電觸點，從而完成電路的接通或斷開的電氣裝置。開關不同檔位觸點的接觸和斷開決定是否接通，開關不同檔位觸點的接觸和斷開由控制踏板控制。接觸器用于接通或斷開電路，實現遠距離操作。

3、該開關也稱為主控制器。該控制器通過改變叉車電阻器不同電阻值的中間和出口，綜合調節電樞電壓和勵磁磁電流，來調節直流串激電機的轉速。