鹽城叉車(chē)租賃公司帶你了解叉車(chē)有哪些歷史？

預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求量突破8萬(wàn)輛，產(chǎn)值150億元。

由于叉車(chē)在生產(chǎn)物流、儲(chǔ)運(yùn)物流、零售物流等各個(gè)環(huán)節(jié)都有廣泛的應(yīng)用，中國(guó)鹽城叉車(chē)租賃業(yè)起步約10年，每年增長(zhǎng)15%左右，去年需求達(dá)到4萬(wàn)輛，與此相比，美國(guó)年需求達(dá)到50萬(wàn)輛，日本10萬(wàn)輛，韓國(guó)6萬(wàn)輛。有關(guān)資料顯示，國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)90%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)。專(zhuān)家分析，中國(guó)叉車(chē)業(yè)發(fā)展緩慢的原因主要有四個(gè)：一是中國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)充裕，價(jià)格低廉；二是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主體包括85%的中小企業(yè)，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，每臺(tái)十幾萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的叉車(chē)的采購(gòu)成本無(wú)疑是不小的壓力；三是競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的叉車(chē)品牌年增長(zhǎng)率在120-150%之間，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2002年12月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上擁有叉車(chē)品牌的企業(yè)已超過(guò)120家；四是叉車(chē)價(jià)格高企，叉車(chē)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，難以降低生產(chǎn)成本。

叉車(chē)行業(yè)的歷史并不短，但真正的市場(chǎng)形成只有二三十年；現(xiàn)代租賃業(yè)，尤其是融資租賃行業(yè)，在80年代改革開(kāi)放之后，才進(jìn)入人們的經(jīng)濟(jì)生活。我們不能確定叉車(chē)租賃的起始點(diǎn)究竟在哪里，但可以肯定的是，這僅僅是近幾年的事。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流滲透到經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面，對(duì)叉車(chē)的需求也越來(lái)越大，許多企業(yè)或因成本原因，或因企業(yè)規(guī)模的突然擴(kuò)大，開(kāi)始將目光投向叉車(chē)租賃；國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃業(yè)的興起，也使叉車(chē)租賃開(kāi)始進(jìn)入了投資者的視野，不少企業(yè)開(kāi)始躍躍欲試。所以，供需雙方都在尋找叉車(chē)租賃市場(chǎng)。盡管不乏海斯特、林德等叉車(chē)巨頭直接開(kāi)拓租賃業(yè)務(wù)，但除此之外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大多都是小作坊，只有兩三輛車(chē)，正規(guī)規(guī)模的企業(yè)很少。

不管怎么說(shuō)，這都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大手筆，為人們描繪了叉車(chē)租賃市場(chǎng)的廣闊前景。總而言之，叉車(chē)租賃有很多優(yōu)點(diǎn)：分期支付，小額支付，可替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免將大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資，從而節(jié)約了成本；固定租金，可避免通貨膨脹等風(fēng)險(xiǎn)；由于租賃期限相對(duì)于設(shè)備經(jīng)濟(jì)壽命較短，因此可避免設(shè)備技術(shù)陳舊的風(fēng)險(xiǎn)；可確保出租企業(yè)始終使用科學(xué)的設(shè)備，從而在減少設(shè)備陳舊所造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，保證企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備在技術(shù)和性能上都是先進(jìn)的；便于編制資金預(yù)算，簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)核算程序；包括全面保修維護(hù)服務(wù)在內(nèi)的租賃服務(wù)，可使出租企業(yè)免除一切后顧之憂。

但萌芽意味著希望和預(yù)想，兩者兼而有之。盡管租售并舉可以帶來(lái)不少好處，但這種預(yù)期也面臨著不少困難，前進(jìn)的道路并不平坦。